Bu yazıda
Yeni Direksiyon Mekanizmaları Test Ediliyor
War Thunder geliştiricileri, paletli araçların hareket kabiliyetini gerçek dünya verilerine yaklaştırmak amacıyla yeni direksiyon mekanizmaları üzerinde çalışıyor. Geliştirici sunucusunda test edilmeye başlanan sistemler arasında çift diferansiyel, çift şanzıman ve gezegensel (episiklik) vites mekanizmaları yer alıyor. Bu değişiklikler, tankların farklı manevra koşullarındaki tepkilerini daha gerçekçi bir fizik tabanına oturtmayı hedefliyor.
Çift Diferansiyel Sistemi
Çift diferansiyel mekanizmasına sahip tanklarda motor gücünün bir kısmı şanzıman, diğer kısmı ise direksiyon mekanizması üzerinden paletlere iletilir. Bu sistem, bir paleti yavaşlatıp diğerini hızlandırarak enerjiyi verimli kullanmayı sağlar. Yeni güncelleme ile M1 Abrams, Type 10 ve Leopard 2 platformları gibi araçlarda, vites oranına bağlı olarak değişen dönüş yarıçapı mekaniği daha hassas bir şekilde simüle edilecek. Ayrıca fren yapıldığında vites düşürme özelliği eklenerek oyuncuların dönüş yarıçapını aktif olarak kontrol etmesi sağlandı.
Çift Şanzıman ve Sovyet Serisi
Sovyet T serisi tanklar (T-64, T-72, T-80, T-90) için geliştirilen çift şanzıman sistemi, her bir paletin bağımsız bir dişli kutusuna sahip olduğu gerçeğini yansıtıyor. Dönüş sırasında iç paletin şanzımanı bir alt vitese düşerek daha yumuşak bir dönüş sağlar. Teknik dokümanlarda belirtilen dönüş yarıçaplarının vitese bağlı değişkenliği artık oyun içine yansıtılıyor. T-80 gibi gaz türbinli tanklarda vites yapısı sayesinde daha kısa dönüş yarıçapları elde edilirken, T-72 modellerinde vites oranları nedeniyle bu değerler vitese göre farklılık gösteriyor.
Gezegensel Direksiyon ve Manevra
Gezegensel (episiklik) direksiyon mekanizmaları, geniş dönüşlerde hız kaybını azaltan bir yapı sunar. Oyuncu, direksiyonu az miktarda kırdığında indirgeme dişlisi devreye girerken, tam dönüşlerde basit yan kavramalar gibi çalışarak daha keskin manevralara olanak tanır. T-54 ve T-44 gibi araçlarda bu sistem, paletlerin bağımsız frenlenmesine izin vererek gelişmiş bir kontrol sağlar. Bu sistemin diğerlerinden farkı, vites ne olursa olsun dönüş yarıçapının sabit kalmasıdır.
Turboshaft Motorlarda Tork Karakteristiği
Güncelleme, motor mekaniklerinde de köklü bir değişikliği beraberinde getiriyor. Turboshaft motorların düşük devirlerde ürettiği yüksek tork, artık gerçekçi bir tam gaz performans eğrisi ile oyun içine dahil ediliyor. Bu motor tipinde güç türbini, gaz jeneratöründen bağımsız çalıştığı için araç dururken veya düşük hızlarda bile maksimum tork sağlanabiliyor. Bu yeni fiziksel modelin devreye girmesiyle birlikte, turboshaft motorlu tanklarda kullanılan yapay ara vitesler kaldırılacak ve motorun gerçek tork karakteristiği doğrudan paletlere yansıtılacak.
